隨著800V高壓快充車型的放量，充電樁需要從功率、散熱和安全三個維度進行技術(shù)升級。其中，功率器件升級以及由此產(chǎn)生的散熱等安全問題，是保障安全使用的重中之重。
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此前，中汽協(xié)在消費者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，“電池續(xù)航能力”依舊是用戶在“購買新能源車時最關(guān)心的問題”，關(guān)心續(xù)航的人數(shù)占比達到31.8%，里程焦慮依舊是推廣電動汽車最大的障礙之一。根據(jù)調(diào)查，消費者對新能源汽車的里程焦慮既包括續(xù)航焦慮，也包括補能焦慮。
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在市場環(huán)節(jié)，800V高壓充電正逐漸成為中高端車型標配，為充電設(shè)施帶來升級替換空間；在政策環(huán)節(jié)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，成為制約農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費潛力釋放的核心癥結(jié)。新能源汽車下鄉(xiāng)背景下，國家發(fā)改委會同國家能源局共同推進農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速，充電設(shè)施建設(shè)迎來發(fā)展新階段。
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硬件電路設(shè)計是控制板電路的核心，包括電路圖、晶體管、電阻、電容、變壓器、變壓器結(jié)構(gòu)以及電源線路等硬件電路元件。同時，電路板的布線也至關(guān)重要，它確保了充電樁的電源供應(yīng)的穩(wěn)定性和安全性。
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作為電動汽車充電的一種終端設(shè)備，充電樁設(shè)計是一項目系統(tǒng)性工程，需要考慮外觀設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、材質(zhì)工藝、開模注塑、生產(chǎn)制造等多個因素。而充電樁結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理，直接關(guān)系到充電樁功能的實現(xiàn)，性能的可靠性。充電樁結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足以下基本要求。
查看更多 >直流充電樁本身作為一種系統(tǒng)集成產(chǎn)品，除了“直流充電模塊”和“控制器”這兩個組件構(gòu)成了技術(shù)核心之外，結(jié)構(gòu)設(shè)計也是直流充電樁可靠性設(shè)計的關(guān)鍵點之一?！俺潆姌犊刂破鳌睂儆谇度胧接布蛙浖夹g(shù)范疇。
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直流充電樁按功率大小、充電槍的數(shù)量、結(jié)構(gòu)形式、安裝方式等不同進行分類。
查看更多 >充電樁的主體結(jié)構(gòu)包括樁體、充電模塊、顯示屏、連接線纜、賬務(wù)管理模塊、安全保護裝置等部分，這些部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計和制質(zhì)量直接影響充電樁的使用壽命和安全性。
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歐美新能源汽車市場車樁比過高，補能需求缺口大。與中國發(fā)展階段相比，歐美充電基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)相對滯后，截至 2022 年底，中國公共充電樁車樁比 7.3，同期美國、歐洲分別為 23.1 和 12.7，距離 1:1 的車樁比目標有巨大差距。未來隨著新能源汽車保有量提升，補能需求缺 口增大，歐美將加快充電基礎(chǔ)設(shè)施布局。
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隨著新能源汽車的快速推廣，新能源汽車的補能需求越來越多，主要有充電和換電兩種模式。（1）充電模式：通過充電樁直接對新能源汽車動力電池充電。充電方式包括交流充電和直流 充電。（2）換電模式：通過換電站將虧電的電池更換為滿電的電池，并將虧電的電池通過充 電柜、充電架、充電箱等直流充電設(shè)備進行集中充電，以實現(xiàn)電池的循環(huán)使用。
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交流充電。交流充電時一般采用的是220V或380V的交流電源，進行充電時車載充電裝置會對電流進行整流和濾波。從而保護電動汽車電源，并且實現(xiàn)對電動汽車的充電。但是這種充電方式需要較久的充電時間，因此比較適 合小型的電動汽車和混合式電力汽車。
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行業(yè)標準不統(tǒng)一：行業(yè)標準不統(tǒng)一，各充電樁之間無法互聯(lián)互通
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在國家碳達峰、碳中和大背景下，新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，充電樁建設(shè)被納入新基建范疇，相關(guān)產(chǎn)業(yè)將迎來極大市場機遇。參與者對未來市場空間較樂觀，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)紛紛布局。充電設(shè)施運營領(lǐng)域未來廣闊的增長空間吸引充電設(shè)備制造商、電力企業(yè)及解決方案商(建設(shè)施工商)等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)加入搶占運營市場行列。
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